鼓形齒式聯(lián)軸器的內外齒因為長(cháng)時(shí)間磨合運用，轉速過(guò)高，會(huì )導致聯(lián)軸器自身受熱變形。對此，設計人員專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了一些分析結論，控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。GIICL鼓形齒式聯(lián)軸器的外表需要進(jìn)行滲碳或許調質(zhì)處理，因為滲碳的方法不同，所以導致齒面的硬度不一樣。

　　在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過(guò)各中，滲碳變形大，且改變規律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大進(jìn)步，但外表壓應力小，要增加噴丸處理進(jìn)行強化，這樣更加大了工件的外表應力，常引起外表出現微裂紋。

　　且齒面精度下降；氮化處理的優(yōu)點(diǎn)是外表壓應力大，耐磨性好，變形小，但滲層江，承載才能低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲簡(jiǎn)單出現黑色組織，全資料功能變壞，且運用有局限性。鼓形齒式聯(lián)軸器通過(guò)多種工藝比對，開(kāi)發(fā)了一種以高溫滲碳為主。

　　中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進(jìn)行熱處理，效果杰出。減小了齒輪變形，公法線(xiàn)變形也大大減小，公役基本穩定在以?xún)?，制件周期顯著(zhù)縮短，節省了本錢(qián)，且熱處理的資料功能杰出，滿(mǎn)足設計要求、氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件外表。